オレ102（K-design号）
　　　　マシンセッティングデーターを紹介します。

注意（このマシンのライダーは現在SP12ビギナークラスに出場の為、
　参考ていどにご覧下さい。）2010．．9月現在　


（筑波1000.　2000でのデーターです。）

ーライダー
　身長180センチ、体重60キロ、やせがた、体力なし！

ーバイクー
　ホンダNSR50、95年式（K-designオリジナルカラー）
　　　　2010年6月ニューカラー（つや消し）カウルになりました。

ーエンジン系ー（現在　レース用と練習用に使い分けています）
　シリンダー　　　 ＝　Aシリンダーを使用
　ピストン 　　　　 ＝　Aピストン使用（2レースに1回交換）
　ピストンリング　＝　毎レース交換
　腰下　　　　 　　 ＝　年1回オーバーホールしています。
　　　　　　　　　　　　　　（点検、消耗品交換、クランク芯だし）
　　　　　　　　　　　　　　（200８年度はケース交換、クランク交換
　　　　　　　　　　　　　　　しました。）

ーチャンバー
　リブラプロM7使用２００６年まで使用・・・
　２００７年はN-plan　F651を使用しています。
　（N-planチャンバーをテストさせて頂きました・・・・）
　そしてまた今年からリブラプロを使用しています・・・
　　（チャンバーカーボン落しをしていただき使用しています。）


ー電装系ー
　電気系　　　 　　＝　94年式以前の旧タイプ使用
　CDI　　　　　　　 ＝　NSR８０用（以前はケンソー）
　プラグキャップ　 ＝　RS125用を使用
　水温計　 　 　　 ＝　ポッシュのデジタル式
　タコメーター　　　＝　ナシ、（電気式にしたいです。）
　　　　　　　　　　　　　　ラップコムを仕様しています。

ー足回りー
　フロントフォーク ＝　NSRミニのフォークに中身は９４年式以前の
　　　　　　　　　　　　　　スプリングを使用（シートパイプはミニ用を加工しています。）
　　　　　　　　　　　　　　現在シートパイプは95年式を使用しています。
　FフォークOIL　　 ＝　カヤバの１０〜３０番相当のOILを季節によって変更
　リヤサスペンション　＝　クワンタム、
　リヤスプリング　　＝　1100ポンド（60キロ位の人に良いようです。）
　2006,6月に設定変更しました。
　（N-ｐｌanに依頼　オーバーホール込みです。）
　　 スプリング＝ハイパコの1150ポンド+５mm
　　 サス長＝２１５ｍｍから２１６．５ｍｍに変更
　　 リバウンド側、設定変更
　 依頼時に現在の症状を伝え、設定変更をお願いしました。

　２０１０．８設定変更しました。
　（オーバーホール後、７ｍｍアップのアイレットを装着）


　タイヤ　　　　　　　＝　ブリジストン　BT601
　空気圧　　　　　　＝　F 1.6　　R 1.7(温感時に測定）

ーセッティングー
　キャブBOX　 　　＝　RS　YOKOTA製（エアインテーク付）
　メインジェット　　 ＝　105番　か　108番
　スロージェット　　＝　40番　か　42番
　ニードル　　　　　＝　95年式を使ってます。
　ファンネル　　　　＝　２００６年までRS　YOKOTA製
　　　　　　　　　　　　　　２００７年からはN-plan製
　点火時期　　　　 ＝　標準値(ノーマルです。）

ーファイナルー
　筑波1000　　　　＝　ノーマル　16−40または１５−３７
　　　　　　　　　 　 ＝　SP 16−38または１５−３６

　筑波2000　　　　＝　SP　16−38または１５−３６

ーその他ー
　チェーン　　　　　 ＝　RKの安いヤツ（赤い箱です）こまめに交換
　　　　　　　　　　　　　　EK製の415チェーンも使用
　チェーンガード　 ＝　RH松島製
　アッパーカウル　＝　RH松島製
　アンダーカウル　＝　RH松島製
　シートカウル　　 ＝　C.H.K製
　　　　　　　　　　　　　　２０１０からRH松島製使用
　リヤフェンダー　 ＝　自作（FRP)
　スクリーン　　　　＝　自作（ホームセンターで透明アクリル板を購入、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　好きな形にカットしています。）
　タイヤウォーマー　＝　カメレオンファクトリー製（おススメです）
　　　　　　　　　　　　　　（作りもしっかりしていて、しかも安い！）
　　　　　　　　　　　　　　（4シーズン使ってますがまったく問題なし！）








使用変更や追加などありましたら、お知らせして行きたいと思います。